導(dǎo)讀:   最近，中美之間的貿(mào)易戰(zhàn)再次升級，關(guān)稅問題成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。特朗普執(zhí)政初期加征的關(guān)稅，到現(xiàn)在已經(jīng)累計(jì)到了驚人的145%，再加上原本的關(guān)稅，兩者相加竟然達(dá)到了170%！這么高的關(guān)稅，不僅對中美兩國的貿(mào)易關(guān)系造成了巨大沖擊，...

  最近，中美之間的貿(mào)易戰(zhàn)再次升級，關(guān)稅問題成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。特朗普執(zhí)政初期加征的關(guān)稅，到現(xiàn)在已經(jīng)累計(jì)到了驚人的145%，再加上原本的關(guān)稅，兩者相加竟然達(dá)到了170%！這么高的關(guān)稅，不僅對中美兩國的貿(mào)易關(guān)系造成了巨大沖擊，也讓全球的航運(yùn)市場跟著遭了殃。

  由于國內(nèi)暫停發(fā)貨導(dǎo)致的航班裝載率不足，船公司為了吸引客戶，紛紛開始降價(jià)。有些船公司甚至取消了原計(jì)劃的運(yùn)價(jià)降低計(jì)劃，但是形勢突變，他們不得不再次降價(jià)，非聯(lián)盟船的降幅更是高達(dá)800美元每大箱。這是一場價(jià)格戰(zhàn)，誰都想在這場戰(zhàn)爭中搶占先機(jī)。