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海運(yùn)旺季的“隱形刺客”——PSS旺季附加費(fèi)揭秘

發(fā)布時(shí)間：2025-03-31 10:39:31閱讀次數(shù)： 次 作者：雄達(dá)國(guó)際物流

導(dǎo)讀:   在這個(gè)全球化的時(shí)代，海運(yùn)作為國(guó)際貿(mào)易的“血脈”，承載著無(wú)數(shù)商品與貨物的流通。然而，一到運(yùn)輸旺季，海運(yùn)行業(yè)便悄然出現(xiàn)了一位“隱形刺客”——PSS（Peak Season Surcharge，旺季附加費(fèi)）。這項(xiàng)費(fèi)用讓不少貨主頭疼不已，直呼“船公司說(shuō)漲...


  在這個(gè)全球化的時(shí)代，海運(yùn)作為國(guó)際貿(mào)易的“血脈”，承載著無(wú)數(shù)商品與貨物的流通。然而，一到運(yùn)輸旺季，海運(yùn)行業(yè)便悄然出現(xiàn)了一位“隱形刺客”——PSS（Peak Season Surcharge，旺季附加費(fèi)）。這項(xiàng)費(fèi)用讓不少貨主頭疼不已，直呼“船公司說(shuō)漲就漲，這錢(qián)到底該不該交？”今天，我們就來(lái)深入剖析一下這個(gè)海運(yùn)旺季的“潛規(guī)則”。


  一、PSS旺季附加費(fèi)：船公司的“加班費(fèi)”
  旺季附加費(fèi)，顧名思義，就是在運(yùn)輸旺季時(shí)船公司臨時(shí)加收的一筆費(fèi)用。這背后的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單：旺季貨多船少，船公司為了應(yīng)對(duì)激增的貨量，需要調(diào)度更多的船舶、加班加點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)輸，成本自然也隨之暴漲。為了轉(zhuǎn)嫁這部分壓力，船公司便祭出了PSS這一“殺手锏”。
  二、誰(shuí)在為PSS買單？
  理論上來(lái)說(shuō)，PSS應(yīng)由訂艙方（通常是賣家或貨代）承擔(dān)。但在實(shí)際操作中，這筆費(fèi)用往往最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁給買家。這也意味著，在旺季購(gòu)物時(shí)，消費(fèi)者可能會(huì)因?yàn)镻SS而支付更高的價(jià)格。
  三、PSS的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與“霸王條款”
  PSS的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)因船公司、航線、集裝箱類型等因素而異。有的按集裝箱類型收費(fèi)（如20GP柜加800元，40HQ柜加1200元），有的則按貨值比例收?。ㄈ鐏喼?南美線收取貨值的3%）。更為關(guān)鍵的是，船公司在合同中往往寫(xiě)明“附加費(fèi)以船公司通知為準(zhǔn)”，這使得貨主在談判中幾乎處于劣勢(shì)地位，只能被動(dòng)接受船公司的漲價(jià)要求。
  四、如何應(yīng)對(duì)PSS旺季附加費(fèi)？
  面對(duì)PSS這一“隱形刺客”，貨主們并非束手無(wú)策。以下是一些實(shí)用的應(yīng)對(duì)策略：
  提前訂艙鎖價(jià)：在旺季前2-3個(gè)月與船公司簽訂長(zhǎng)期協(xié)議，約定PSS的上限，從而鎖定運(yùn)輸成本。

  繞開(kāi)熱門(mén)航線：如果某條航線的PSS過(guò)高，可以考慮改走其他航線或港口。例如，美西港口PSS高時(shí)，可以選擇改走美東或加拿大港口。


  靈活換運(yùn)輸方式：對(duì)于緊急且小批量的貨物，可以考慮改用空運(yùn)或中歐班列等運(yùn)輸方式，以避開(kāi)海運(yùn)的擁堵和PSS的困擾。
  與貨代“打配合”：大貨主可以聯(lián)合貨代向船公司申請(qǐng)PSS折扣。如果貨量達(dá)標(biāo)，船公司可能會(huì)給予一定的減免。
  警惕低價(jià)陷阱：在選擇貨代時(shí)，一定要問(wèn)清報(bào)價(jià)是否包含PSS。有些貨代為了吸引客戶，可能會(huì)故意隱藏PSS，等訂艙時(shí)才告知。
  多對(duì)比不同港口價(jià)格：船公司可能會(huì)針對(duì)中國(guó)、越南等出口大國(guó)定向加收PSS。因此，貨主可以多對(duì)比不同港口的價(jià)格，選擇性價(jià)比更高的出口方案。
  保留歷史運(yùn)費(fèi)記錄：部分船公司可能會(huì)在淡季也收取PSS。貨主應(yīng)保留歷史運(yùn)費(fèi)記錄，一旦發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)向船公司或相關(guān)機(jī)構(gòu)投訴。
  海運(yùn)市場(chǎng)如同一場(chǎng)永不停歇的“攻防戰(zhàn)”，而PSS正是船公司在這場(chǎng)博弈中亮出的“王牌”。想要破解高運(yùn)費(fèi)的困局，僅靠抱怨是無(wú)濟(jì)于事的。唯有深入規(guī)則底層，制定系統(tǒng)性策略，貨主們才能在這場(chǎng)“攻防戰(zhàn)”中占據(jù)主動(dòng)地位，將成本控制在合理區(qū)間。讓我們共同期待一個(gè)更加透明、公平的海運(yùn)市場(chǎng)吧！
  上海雄達(dá)國(guó)際物流有限公司擁有19年中美物流運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，美國(guó)亞馬遜FBA空運(yùn)，美國(guó)亞馬遜FBA海運(yùn)，可為你提供DDP/DDU/LDP，拼箱/整柜雙清到門(mén)服務(wù)。美森快船11天到港，15-18天美國(guó)全境派送到門(mén)，全程一站式服務(wù)，幫您節(jié)省物流成本，節(jié)約物流時(shí)間。如需了解更多、更詳細(xì)的運(yùn)費(fèi)，請(qǐng)咨詢官方客服。

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